het ontstaan en de inhoud boekje

Sinds 1990 beleef ik plezier aan kanovaren. Aanvankelijk alleen in verschillende kajaks maar sinds 2000 ook in een 2-persoons canadees, samen met mijn vrouw. Diverse kajakcursussen werden gevolgd evenals canadeescursussen. Al vanaf het begin hoorde ik vele verkeersregels van diverse instructeurs en/of vaarleiders. Zij vertelden die in volle overtuiging en naar eer en geweten.

Toen ik door mijn werk bij de Zeehavenpolitie Rotterdam, verplicht voldoende kennis moest vergaren van de diverse nautische wetten en reglementen, kwam ik er achter dat aan diverse verkondigde verkeersregels nogal wat onjuistheden kleefden. Vanwege verschillende wetswijzigingen waren nogal wat van die regels “verouderd” en daardoor helaas onjuist geworden.

In mijn functie van Nautisch docent en later van Onderzoeker Scheepsongevallen leerde ik steeds meer over achtergronden van regels en opvattingen en ook van de interpretatie van de verkeersregels door het Openbaar Ministerie en de Rechterlijke macht.

In 2012 vond ik het tijd om zelf de regels voor kanoën te bundelen, samen te vatten en uit te leggen in een boekwerkje. Zo ontstond dat jaar de 1^e editie van “Kano-Vaarregels in Nederland”, die telde toen 28 pagina’s.

Het boekje is opgemaakt in formaat A5 en telde in 2020 zo’n 36 blz.
Het woordgebruik is veelal gericht op kanoërs, maar de regels gelden voor alle “door spierkracht voortbewogen schepen”. In het boekje hanteer ik geregeld de termen “spierkrachtschepen” en “spierkrachtschippers”.

Vanwege relevante wetswijzigingen heb ik, na de 1e uitgave in 2012, het boekje meerdere keren ge-update in een aangepaste versie.

Sinds 14 juni 2023 is er nieuwe versie beschikbaar met enkele nieuwe onderwerpen.
Daarin een meer bij elkaar geplaatste uitgebreide uitleg over Goed Zeemanschap.
De editie 2023-02 telt zo’n 47 blz.

De overgang naar deze nieuwe website noodzaakte mij tot het corrigeren van versie 2023-02 naar 2023-02c. Daarin heb ik een kleine tekstuele toevoeging aangebracht, zonder verder inhoudelijke wijziging. Deze versie is nu als download beschikbaar.

Nog steeds zie ik dat er meerdere websites en informatiebronnen bestaan die uitleg geven over vaarregels en daarbij gebruikmaken van verouderde regels of van “populaire” termen, uitdrukkingen en beweringen, die bij mij nogal verbazing wekken.
Hierdoor is een dergelijke uitleg veelal juridisch onjuist. Om een “vertaalslag” te kunnen maken naar de juridisch juiste uitleg handhaaf ik in de nieuwe versie de toelichting over de verschillen tussen de gebruikte “populaire” terminologie en de juridisch juiste regels.

Het boekje is geschreven in zoveel mogelijk begrijpelijke taal en daarin staan onder andere de regels beschreven over onderwerpen zoals: – Juridische verantwoordelijkheid en de Schipper. – Vaarregels en Verzekeringen. – Verschillen in uitleg vaarregels en daarbij gebruikte termen. – Definities en begrippen. – Hoofdstuk 2: Kentekens.

A. Vaarregels (o.a. Voorrang, In RPR: klein wijkt voor groot, In BPR: klein wijkt niet altijd voor groot, Voordeel voor “stuurboordzijde-vaarder”, Regels in een engte, Koers kruisen, Wanneer wijkt een motorschip voor een “spierkrachtschip” of voor een zeilschip of andersom e.d.) Goed Zeemanschap
Benamingen scheepsbewegingen t.o.v. elkaar
Specifieke verkeersborden
Bruggen, met tekens bij vaste en bij beweegbare bruggen.
Sluizen
Slecht Zicht
Radar
Marifoon
Dode Hoek
B. Bijzondere Bepalingen van Hoofdstuk 9
Stuurboordswal-plicht
Radarreflector
C. Bijzondere Bepalingen van Hoofdstuk 10
D. Scheepsverlichting (Navigatieverlichting, Verlichting voor “Kano’s”)
E. Geluidsseinen
Toeterplicht
F. Varen in een groep

De meest relevante “overlappingen”, verschillen en overeenkomsten tussen het Binnenvaartpolitiereglement(BPR) en het Rijnvaartpolitiereglement(RPR) komen eveneens aan bod.

Verder zijn er ook bij andere onderwerpen wijzigingen aangebracht.

Ook deze versie is een zgn. “slimme versie”. Als je in de “Inhoudsopgave”, met de cursor op een onderwerpregel gaat staan en vervolgens daarop “klikt” (CTRL + klik), komt het betreffende onderwerp in beeld, zonder er naartoe te moeten scrollen.

Als er wetswijzigingen zijn die van belang zijn voor genoemde categorieën watersporters, dan pas ik het boekje daarop aan en maak een ge-update versie.

Omdat Goed Zeemanschap nogal veelomvattend is en een goede Reisvoorbereiding daarvan deel uitmaakt heb ik een eigen variant opgesteld van een Veiligheidsmiddelenlijst. Hiervan heb ik in juli 2023 een uitgebreidere “Versie 2” gemaakt en als download beschikbaar gesteld.
Deze lijst past in een goede Reisvoorbereiding en kan als geheugensteun dienen bij een kanotocht, zeker bij een tocht over groter water of over zee.
Hij is te downloaden via de link onderaan dit bericht.
In het blad Kanotities (nummer 6-2022) van de TKBN is door de redactie een versie van de toenmalige lijst opgenomen.

Het boekje is vrij beschikbaar voor “eigen gebruik, uitgezonderd commerciële publicatie/verspreiding”. Daarom is een “Copyright” opgenomen.
Aanvankelijk was het boekje te vinden en te downloaden via de website van KV-Lekko, maar daar worden sinds 2018 geen ge-update versies meer verwerkt.
Het kan ook aangevraagd worden via het contactformulier.
Via dat contactformulier kunnen ook vragen gesteld worden over de beschreven (of ontbrekende verkeersgerelateerde) onderwerpen.

Sinds 1 juli 2020 kan informatie over het boekje gevonden worden op Facebook-pagina: Kano-Vaarregels.
Op die pagina worden ook geregeld bepaalde onderwerpen nader toegelicht, of antwoorden gegeven op vraagstukken. De uitwerkingen van die onderwerpen zijn tevens te vinden op de pagina “Casussen/Voorvallen“.

Als er mensen zijn die op de hoogte willen blijven van de ge-update versies, dan is het mogelijk om die gratis automatisch te ontvangen.
Daartoe moet men dan het contactformulier van deze website invullen. De benodigde gegevens neem ik dan op in een “BCC mailinglist” voor de verspreiding van een nieuwe versie.

Mensen die suggesties/wensen hebben voor uitleg van aanvullende juridische onderwerpen (bijv. BPR- of RPR-artikelen) nodig ik uit om die aan mij kenbaar te maken. Dat kan eveneens via het contactformulier.
Als er een duidelijke behoefte blijkt te bestaan dan verwerk ik die uitleg in een volgende update.

Arend Aalbrecht