Auteur: Arend

Beste spierkrachtschippers,

In de Landelijke Richtlijn van Rijkswaterstaat, het Openbaar Ministerie en de Politie, voor “Zichtafstanden bij Slecht Zicht” zijn geen vaarwegen bij naam genoemd. Hierover ontstond onduidelijkheid onder andere bij mensen die onvoldoende bekend zijn met welke vaarwegen daaronder vallen. Daarom nam ik contact op met Rijkswaterstaat met de vraag:

“Welke vaarwegen vallen onder de Hoofdvaarwegen/Verkeersassen?”

Als antwoord ontving ik een overzichtskaartje waarop in grote lijnen die vaarwegen gemarkeerd waren. Ik constateerde diverse incompleet (niet zo concreet) aangegeven vaarwegbenamingen, waardoor alsnog onduidelijkheden op de loer lagen.

Het overzichtskaartje werd door mij aangevuld met meer concrete benamingen.

Op het kaartje staan enkele “Rijksvaarwegen” gemarkeerd. Kennelijk vallen die niet onder de Hoofdvaarwegen/Verkeersassen, maar daardoor wel onder de term “overige vaarwegen” van de Landelijke Richtlijn. Verder wordt de term “Hoofdtransportassen” gebruikt in plaats van Verkeersassen.

De term “overige vaarwegen” geldt dus voor alle overige vaarwegen in Nederland.

Ik hoop hiermee een stuk onduidelijkheid opgehelderd te hebben.

Het aangevulde overzichtskaartje is te downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

Naar aanleiding van ervaringen van spierkrachtschippers die met bovengenoemde situatie onaangenaam geconfronteerd werden, werd mij gevraagd of ik antwoord wist op de vraag: hoe is dat juridisch geregeld?

Peter Kuiper van de website https://kanokaartutrecht.nl/ had reeds zoekwerk hieromtrent verricht.

Gezamenlijk hebben wij ons hier verder in verdiept en het resultaat in een document samengevat.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Peter Kuiper en Arend Aalbrecht.

2022-11-13;

Beste kanoërs, suppers en andere spierkrachtschippers.

In de loop van 2022 bereikten mij vragen en opmerkingen over verkeersborden in Amsterdam, nabij het IJ, die nogal onduidelijk zijn.

Het gaat om zogenaamde “verbodsborden” met tekst die vragen oproept.

De tekst is:

LET OP!

Hoofdvaarwater met druk scheepvaartverkeer en grote schepen.

Verboden voor supplanken, waterfietsen etc. (BPR 1.06)

Port of Amsterdam

Dergelijke borden staan bij watertoegangen tot het IJ.

Enkele van de gestelde vragen zijn:

– Vallen kano’s onder de afkorting “etc.”?

– “Klopt” dit bord wel?

In juli 2022 heb ik hierover contact gezocht met Port of Amsterdam en hen ingelicht over de onjuistheid van die verkeersborden.

Totdat deze situatie met onjuiste verkeersborden opgelost is, lijkt het mij redelijk als “overtreders” van dit “verbod”, in geval van een bekeuring, zich eerst grondig oriënteren of voldaan is aan de wettelijke voorschriften voor het door hen overtreden verbod.

Indien er sprake is van een situatie zoals hierboven omschreven, dan kan men hiertegen bezwaar maken. Met de hierboven aangegeven motivatie acht ik de kans van succes bij de rechter zeer groot.

Mijn relaas van feiten, acties en conclusies heb ik verwerkt in een document.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

2022-09-06;

Beste spierkrachtschippers.

Tijdens het bekijken van vele websites, folders en andere informatiebronnen zie ik geregeld een veelheid aan termen en uitdrukkingen en beweringen die bij mij nogal verbazing wekken. Ik lees die dan vaak door mijn “juridisch getinte” bril en constateer dan de nodige haken en ogen. Dit bracht mij ertoe om onderstaande uitleg als download toe te voegen op deze website en te lezen op mijn Faceboekpagina.

Waar wringt het in veel voorlichtende uiteenzettingen tussen juridische begrippen en gehanteerde termen? Waar haperen die vaak gehanteerde termen?

Met de uitleg in mijn document over Vaarregels/voorlichting komen spierkrachtschippers niet bedrogen uit.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

2022-05-09;

Als een schip vaart zijn er zowel aan de voorkant, als rondom, als aan de achterkant stromingen en golven aanwezig. Die hebben elk hun specifieke eigenschappen.

Soms kun je als spierkrachtschipper daarvan handig gebruik maken en soms heb je er hinder van. Ook kunnen ze een reëel gevaar inhouden.

In een document geef ik wat uitleg over de betreffende stromingen en golven, evenals de wettelijke regels die hierop betrekking hebben.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

2021-10-19;

Vanwege de vele reacties die ik geregeld lees als er over (navigatie)verlichting, voor bijvoorbeeld een kano of sup, geschreven wordt en daarbij vooral de bijzondere, meestal onjuiste, beweringen lees omtrent voorschriften, heb ik de juridisch correcte informatie daaromtrent in een document uitgewerkt en samengevat.

Ook licht ik een onderwerp toe dat niet populair is en hierbij zeer zelden aangekaart wordt.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

2021-02-22

Beste kanoërs/spierkrachtschippers,

Vanwege merkwaardige tegenstrijdigheden tussen de beschreven regels en de antwoorden op vragen over handhaving op het Amsterdam-Rijnkanaal (afgekort: A-R-kanaal) ten aanzien van kanoërs op dat kanaal, heb ik uitgezocht en nagevraagd hoe het feitelijk juridisch gesteld is met betrekking tot spierkrachtschepen.

Op het gebied van regelgeving kon ik voor het A-R-kanaal geen “kanoverbod” vinden.

Aanvankelijk werd door een medewerker van Rijkswaterstaat (RWS) beweerd dat volgens artikel 1.06 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) een kano als “niet passend” wordt gezien voor het A-R-kanaal. Om die reden zal, volgens die persoon, aan kanoërs nadrukkelijk verzocht worden het vaarwater te verlaten.

Kortom: kanoërs/spierkrachtschepen zouden het A-R-kanaal alleen haaks mogen oversteken en niet in de lengterichting mogen bevaren.

Daarom heb ik uitgezocht en in een document samengevat hoe het zit met de verkeersregels voor het varen met een kano/spierkrachtschip op het A-R-kanaal.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht

2020-10-14;
Kanovaren op het IJ

Naar aanleiding van ervaringen van kanoërs die op het IJ in Amsterdam voeren
en aldaar aangesproken werden door bemanningsleden van een patrouillevaartuig van de Havendienst (Port of Amsterdam), ontstond nogal wat onduidelijkheid over de geldende regels voor kano’s aldaar.
Hierop volgden “op Facebook” ook van andere kanoërs nogal wat verschillende
beweringen over de geldende regels.
Daarom heb ik uitgezocht en in een document samengevat hoe het zit met de verkeersregels voor het varen met een kano op het Afgesloten IJ / het IJ.

Het complete document kunt u als PDF downloaden door hier te klikken.

Arend Aalbrecht